5月1日，有网友发帖称，4月30日从上海飞往香港的国泰航空CX341航班，相联两次下降曲折，震动多次，多人失重吐逆，“第一次没降获胜，第二次下降一经逼近跑道了，一会儿拉到两千多米”。据悉，该航班最终备降深圳。
5月2日，国泰航空客服职员告诉红星音讯记者，这趟航班备降是由于气候原故，当时有雷暴气候。
记者盘查发明，该航班原定当日16：50从上海腾飞，19：30抵达香港，实质耽误到约黑夜7点腾飞博鱼boyu国泰航空航班雷暴中两次下降衰弱专业人士：逼近跑谈复飞很寻常也是出于太平研讨，约黑夜11点达到深圳。5月1日凌晨，该航班再次腾飞，从深圳飞抵香港机场，耽误了约7个幼时。
航空追踪网站Flightradar24显示，飞机4月30日晚9点半操纵正在香港机场第一次实验下降，最低低浸至离地约152米后拉起，一分半钟后升至1311米，五分钟后更攀升至2164米。约一幼时后，飞机再次实验正在香港机场下降，此次低浸到约526米，两分钟又拉起到1905米，结尾备降深圳。
红星音讯记者属意到，就正在CX341航班两次实验下降的同时，香港天文台于当日晚近9点发出额表气候提示，指位于珠江口以西的强雷雨区正慢慢东移，同时香港左近海域有雷雨区起色。黑夜9点半，香港天文台发出黄色暴雨告诫信号博鱼boyu，至当晚11点裁撤。
据纵目音讯报道，一名旅客先容，一起上震动和幼失重连续，飞机第一次下降曲折后拉升，长年光停正在失重状况。旅客们很畏惧，并且正在强烈的震动中，不少旅客都吐了。
凭据Flightradar24的轨迹和数据，某航空公司一名机长5月2日向红星音讯记者领悟道博鱼boyu，该飞机第一次朝西下降曲折后拉起跑道跑道，去到南边海域挽回，做了一个圭臬等候后跑道，换了一条跑道博鱼boyu，实验从西往东下降博鱼boyu，但再次曲折。
该机长判定博鱼boyu，该当是接地前乱流太大或者雨量太大，机长怕接地此后难以把持，为了安然而复飞，两次极速拉升也是为了翱翔安然。“接地后把持欠好才危害，比方冲出跑道或者弹跳跑道。逼近跑道复飞很平常，万分景况下接地后再复飞都是可能的，也是为了保障安然。”
这位机长体现，简直此次机组有无判定失误，需求航司观察跑道。“但以国泰的运转圭臬和本领猜想，该机组的判定和操作该当是没有题主意。”